Primer de tot, permeteu-me fer-vos una pregunta: us agrada escoltar música al cotxe? Com és sabut, la majoria dels altaveus originals dels cotxes són altaveus unitaris. La seva estructura és senzilla i només pot representar el rang de freqüències mitjanes. Es caracteritza per una brillantor baixa en tons aguts i uns greus gruixuts, el que el converteix en un producte de gamma baixa.
El paper dels altaveus en tot el sistema d'àudio és decisiu, i fins i tot poden influir en l'estil de tot el sistema d'àudio. Els bons parlants tenen la seva pròpia personalitat. En la modificació d'àudio del cotxe, la substitució de la unitat principal i la substitució de l'altaveu són les modificacions més habituals i bàsiques. L'altaveu del sistema d'àudio del cotxe serveix com a dispositiu de restauració per restaurar el so i la qualitat del so es reflecteix directament per l'altaveu. En altres paraules, fins i tot si tot el sistema d'àudio és complex, el que finalment escoltem és només el so de l'altaveu.
Classificació dels parlants:
Freqüència completa: capaç de reproduir so de freqüència completa (22 Hz-22Khz)
Tweeter: reprodueix principalment la part d'alta freqüència del so (6-22 Khz)
Gamma mitjana: el so es reprodueix principalment (200 Hz-6Khz)
Gravs: també conegut com a subwoofer (16 Hz-200Hz)
Dividit per mida:
Es pot dividir en altaveus aguts com ara 80 mm (3 polzades), 100 mm (4 polzades), 130 mm (5 polzades), 150 mm (6 polzades), 200 mm (8 polzades), 250 mm (10 polzades), 300 mm (12 polzades), etc. (Nota 1). en=25,3 mm). També hi ha formes circulars com 100 mm x 150 mm, 130 mm x 150 mm, 150 mm x 230 mm, etc. Es pot seleccionar segons la mida reservada al cotxe.
Classificat per rendiment i finalitat
Característiques dels altaveus originals del cotxe
Entrant a una botiga d'àudio per a cotxes, a més d'una enlluernadora varietat de consoles i amplificadors de potència, també veurem aquells altaveus exquisits i únics amb diferents estils. Potser penseu que són els mateixos que els sistemes d'àudio domèstics habituals, però de fet, no ho són. Quines són les diferències específiques entre ells?
1.Temperatura: els altaveus domèstics s'utilitzen a les habitacions, de manera que la diferència de temperatura és petita; I quan els cotxes treballen a l'aire lliure, amb el clima impredictible i les grans diferències de temperatura, han de resistir l'envelliment de la temperatura.
2.humitat: quan un cotxe camina per una via fluvial durant la pluja, és susceptible a la humitat durant el rentat, de manera que els altaveus del cotxe han de ser a prova d'humitat. Actualment, els altaveus de material sintètic químic a prova d'humitat s'utilitzen habitualment.
3. Pols: els altaveus dels electrodomèstics s'utilitzen a l'habitació, de manera que hi ha menys pols; I hi ha molta pols a l'interior del cotxe, per la qual cosa es necessita un guardapols per evitar el soroll generat per la fricció de la bobina de veu.
4. Vibració: els altaveus del cotxe estan subjectes a la vibració i l'impacte del moviment del cotxe en qualsevol moment i en qualsevol lloc, de manera que s'han de dissenyar fermament i no solts.
5. Soroll: tenint en compte diverses situacions de soroll i vibració, s'utilitzen diferents materials i s'han d'utilitzar diversos mètodes per compensar diferents sorolls.
6. Impedància: la tensió d'alimentació del cotxe és baixa i, per obtenir una gran potència, la impedància dels altaveus és petita, sovint utilitzant 4 Ω, 3,2 Ω i 2 Ω.
Desavantatges dels altaveus originals del cotxe:
① Els altaveus són barats
L'altaveu del sistema d'àudio original del cotxe es compon d'una conca de paper, un petit imant i un marc de conca de plàstic. La conca de paper no és resistent a altes temperatures, humitat, és propensa a la deformació i té poca resistència sísmica; Els imants petits tenen una força magnètica pobra, una sensibilitat baixa i una força motriu feble; Els bastidors de plàstic són propensos a torçar-se i tenen una vida útil curta.
② Sense sistema de baix
Quan reproduïu música al sistema d'àudio original del cotxe, el so se sent apagat, ennuvolat i els baixos són prims i febles, donant lloc a una experiència d'escolta monòtona. Els cotxes que es mouen ràpidament, el soroll dels pneumàtics de la fricció de la carretera, el soroll del motor i el so del tall del vent generat per la col·lisió entre el cos i l'aire fan que els baixos siguin encara més febles.
③ Baixa potència de sortida
La potència de sortida d'àudio del cotxe original està marcada com a 35 watts, que és la potència de sortida màxima. La potència nominal real és de només 12 watts i alguns cotxes només tenen dues sortides, de manera que la potència és encara més petita.
④ Falta el divisor de freqüència
El sistema d'àudio original del cotxe no té un divisor de freqüència i no hi ha distinció entre freqüències altes i baixes, cosa que provoca efectes de so borrosos i una manca de profunditat en el so.
⑤ Sense aguts
Molts cotxes només tenen un altaveu de freqüència completa sense una unitat de tweeter, cosa que condueix a un posicionament precís del camp sonor. La veu és tèrbola i poc clara.
Tota la música es fa a través d'un altaveu, com una gola humana, que és l'únic dispositiu que converteix l'energia elèctrica en so. Aleshores, com escolliu un altaveu que pugui produir un bon so?
1. No és necessàriament millor tenir una potència nominal més alta. Com més gran sigui la potència real de l'altaveu, més precís només es pot obtenir el resultat mitjançant la detecció d'instruments. Per produir música perfecta, cal una combinació perfecta entre l'amplificador i l'altaveu.
2. No és necessàriament millor tenir més components integrats al divisor de freqüència d'un conjunt d'altaveus. El nombre de components no pot jugar un paper decisiu, depèn de la qualitat dels components electrònics.
3. Assegureu-vos que la banya no es cremi a causa d'una vibració significativa sense distorsió. En l'estat de so sense distorsió, com més gran sigui la freqüència de vibració de la banya, més gran serà la seva sensibilitat i més forta serà la seva capacitat d'expressar el so, i no es cremarà. Però en un estat distorsionat, és una història diferent.
