En el mercat actual, ferotgement competitiu, la "competència d'equips" s'ha convertit en un curs obligatori per als fabricants d'automòbils. En el camp de l'àudio d'automòbils, el nombre d'altaveus i la potència del sistema que els consumidors poden percebre directament són sovint la base perquè les persones mesuren la qualitat dels sistemes d'àudio.
Però és realment aquest el cas?
Afegir més altaveus i augmentar la potència del sistema teòricament pot obtenir alguns "avantatges innats": els altaveus en diferents bandes de freqüència i posicions tenen una divisió del treball més refinada, que ajuda a aconseguir un posicionament del so més precís, crear un camp de so gran i detallat i aporten un rendiment espectral equilibrat. Un amplificador de potència més alta pot, teòricament, conduir altaveus de major potència o més canals.
Però no tothom pot gestionar aquests avantatges teòrics. En realitat, en comparació amb el nombre d'altaveus i la potència del sistema, la qualitat de l'equip, el disseny de la disposició, els algorismes i l'ajust posterior són els factors més crítics. A causa de limitacions com els costos d'inversió, els cicles d'investigació i desenvolupament i l'experiència tècnica, si hi ha àrees més visibles, és més probable que tingui deficiències en zones invisibles, la qual cosa pot provocar una disminució dels efectes sonors i un augment del consum d'energia. .
Aleshores, com pot Bose alliberar-se d'aquests indicadors superficials i proporcionar les solucions més adequades per a diferents tipus i posicionament de models de cotxes?
Augmentar la quantitat? Per què no buscar la qualitat
La cabina del cotxe és un espai tancat i relativament petit, amb una varietat de materials com ara vidre, teixit, metall, cuir, etc. Durant la transmissió d'ones sonores, es produiran molts problemes acústics i es produiran canvis significatius en el procés de transmissió. des dels altaveus fins a l'oïda humana. Si simplement augmenta el nombre d'altaveus, aquest canvi s'amplificarà encara més a causa de la influència mútua entre els altaveus, només afegint problemes acústics més incontrolables.
Per exemple, un altaveu de banda ampla d'alta qualitat pot controlar amb precisió la vibració del diafragma, cobrint la majoria de les bandes de freqüència audibles, i la qualitat del so és delicada i clara, amb una capacitat de busseig de baixa freqüència més forta. Per exemple, un subwoofer d'alta qualitat pot oferir uns baixos impressionants sense necessitat d'un gran volum, cosa que permet als oients sentir realment el nivell de so sense pressionar les orelles.
Els altaveus d'alta qualitat i eficients, amb un disseny exquisit i materials excel·lents, fan que el sistema de so no depengui completament del nombre, la mida i la potència dels altaveus, d'acord amb l'objectiu de pes lleuger i baix consum d'energia dels fabricants d'automòbils. Per contra, apilar a cegues altaveus de baixa qualitat pot comportar inconvenients com ara soroll, interferències, retard de fase, distorsió del desequilibri, etc., afectant el rendiment de tot el sistema d'àudio i augmentant el consum d'energia addicional.
Augmentar el poder? Per què no optimitzar el disseny
La cabina del cotxe no és un espai d'escolta perfecte perquè l'espai general és limitat, l'estructura geomètrica i els materials són complexos i els altaveus no es poden disposar en la millor posició i angle com en una sala d'escolta. A més, el soroll tant intern com extern durant el funcionament del vehicle pot interferir amb el rendiment de l'àudio. En comparació amb la "mida de la pila", la disposició raonable dels altaveus és més significativa.
A partir de la complexitat de la cabina, el nostre equip d'enginyeria intervendrà en el desenvolupament del vehicle abans, es comunicarà estretament amb els fabricants d'automòbils, optimitzarà el rendiment acústic dels materials interiors i organitzarà els altaveus amb més precisió. Un excel·lent disseny de tres freqüències proporciona la base de maquinari necessària per crear un so en capes, vertical i amb cos. Al mateix temps, reduïu el consum d'energia innecessari de la font.
L'ús d'altaveus de recolzacaps de camp ultra proper també és una de les maneres eficients de crear un camp sonor. En cotxes petits amb espai i col·locació dels altaveus limitats, els altaveus de recolzacaps de camp proper Bose UltraNearfield es poden combinar amb un nombre reduït d'altaveus per crear un camp de so ampli més enllà de l'espai de la cabina. També es pot combinar amb més altaveus en models de mida gran per crear una experiència auditiva de luxe. Aquests avantatges tecnològics no es poden mesurar només pel nombre d'altaveus i la potència del sistema.
